Babu shakka injin abin hawa ya lalace sosai da zarar ruwa ya shiga. Da zarar injin mota ya shiga cikin ruwa, a lokuta masu sauki, ba za a iya kunna tartsatsin wuta ba kuma injin na iya tsayawa kai tsaye. A lokuta masu tsanani, injin na iya tashi. Ko wane irin yanayi ne, masu motoci ba sa son cin karo da ita. To ta yaya za mu yi hukunci idan injin ya shiga cikin ruwa? Kuma ta yaya za mu magance cutarwarsa?
Yadda za a yi hukunci idan injin ya shiga cikin ruwa?
Tun da yawancin mutane sun fahimci illar shigar ruwa cikin injin, ta yaya za mu iya sanin ko injin ya shiga cikin ruwa? Hanya mafi sauƙi ita ce bincika idan launin man injin ba shi da kyau. Idan man injin ya zama fari madara, yana nufin akwai ruwa a cikin tankin mai ko injin.
Abu na biyu, duba ko kowane bututun ya shiga cikin ruwa. Wannan ya haɗa da bincika ko akwai alamun ruwa a fili a cikin matatar iska da ƙananan gidaje na matatar iska, da kuma duba ko akwai alamun ruwa a fili a cikin bututun sha da kuma nau'in sha. A ƙarshe, bincika ko akwai alamun ajiyar carbon akan filogi da bangon silinda na injin. Cire tartsatsin walƙiya na kowane Silinda kuma bincika idan sun jike. Lokacin da injin ke aiki akai-akai, pistons na kowane Silinda ya isa wurin matattu a wuri ɗaya, kuma babban mataccen wurin da ke kan bangon Silinda a bayyane yake. Lokacin da injin ya shiga cikin ruwa, saboda rashin daidaituwa na ruwa, piston ba zai iya isa ainihin matsayin cibiyar matattu ba, bugun piston ya zama ya fi guntu, kuma matsayi na matattu na sama zai ragu sosai.
Kamar yadda kowa ya sani, lokacin da abin hawa ya ratsa cikin ruwa, ruwa yana shiga cikin silinda ta hanyar abin sha. Sakamakon rashin daidaituwa na ruwa, bugun piston zai zama guntu, wanda zai haifar da lanƙwasa ko karya sandar haɗin injin. A cikin matsanancin yanayi, sandar haɗin da ta karye na iya tashi sama ta huda toshewar silinda. Dalilin da ya sa mota ta tsaya a cikin ruwa shi ne, bayan da mai rarraba wutar lantarki ya shiga cikin ruwa, mai rarrabawa ya rasa aikin sa na wuta. Abubuwan tace iska na injin ya jike, yana haifar da ƙara juriya da ruwa da ke shiga ɗakin konewa, kuma ba za a iya kunna walƙiya ba. Idan injin ya sake kunnawa a wannan lokacin, yana da sauƙin busa silinda.
Idan ruwa ya shiga injin, shima ruwan zai shiga cikin man injin, wanda hakan zai sa man injin din ya lalace kuma ya canza aikinsa na asali. Ta haka man inji ba zai iya gudanar da ayyukansa na shafawa, sanyaya, rufewa, da hana lalata ba, kuma a ƙarshe injin ɗin ne ya lalace.
Ta yaya za mu gyara injin da zarar ya shiga cikin ruwa?
Lokacin da muke tuƙi mota, idan hatsari ya sa ruwa ya shiga injin, ta yaya za mu gyara shi?
Idan injin kawai ya haɗu da tururin ruwa kuma yana ɗaukar ruwa daga matatar iska, babu matsala sosai a wannan lokacin. Muna buƙatar magani mai sauƙi kawai. Tsaftace tururin ruwa a cikin tace iska, bawul ɗin magudanar ruwa, da silinda.
Idan injin ya ɗauki ƙarin ruwa, amma ba zai shafi tuƙi na yau da kullun ba. Yana ƙara ƙarar ƙara. Za a iya samun ɗan ƙaramin ruwa a cikin man injin da mai. Muna buƙatar canza man inji kuma mu tsaftace sassan injin da suka dace.
Idan ana shan ruwa da yawa kuma injin ya riga ya shiga cikin ruwa maimakon kawai ya sami ruwa mai yawa. Sai dai ba a tada motar ba, kuma injin bai lalace ba. Muna buƙatar zubar da ruwan gaba ɗaya, tsaftace shi a ciki, sake haɗa shi kuma mu canza man inji. Amma tsarin lantarki ba shi da lafiya sosai.
A ƙarshe, a cikin yanayin da ake shan ruwa mai yawa kuma ba za a iya tuka motar ba bayan farawa. A wannan lokacin, silinda, sandar haɗi, fistan, da dai sauransu na injin sun lalace. Ana iya tabbatar da cewa an soke injin ɗin. Za mu iya maye gurbinsa da sabon injin ko kuma mu kwashe motar kai tsaye.
2.Abubuwan Chassis Automotive: Tushen Ayyukan Mota da Tsaro
Ayyuka da amincin mota sun dogara ne akan inganci da ƙirar kayan aikinta. Chassis yana kama da kwarangwal na mota, yana tallafawa da haɗa duk mahimman tsarin abin hawa.
I. Ma'anar da Haɗin Chassis
Chassis na mota yana nufin firam ɗin abin hawa wanda ke tallafawa injin, watsawa, taksi, da kaya, kuma an sanye shi da duk majalissar da ake bukata don motar ta yi aiki. Gabaɗaya, chassis ya ƙunshi sassa masu zuwa:
1. Tsarin dakatarwa: Yana da alhakin ɗaukar girgizar da ke haifar da rashin daidaituwar saman hanya da kuma tabbatar da kyakkyawar hulɗa tsakanin ƙafafun da ƙasa don samar da kwanciyar hankali.
2. Drivetrain tsarin: Wannan tsarin ya ƙunshi tuƙi shaft, bambanci, da dai sauransu, kuma yana da alhakin watsa ikon naúrar wutar lantarki zuwa ƙafafun.
3. Tsarin birki: Wanda ya ƙunshi fayafai, birki, birki, da dai sauransu, yana da mahimmanci don rage abin hawa da tsayawa.
4. Tayoyi da ƙafafun: tuntuɓi ƙasa kai tsaye kuma ku samar da ƙarfin da ya dace da ƙarfin gefe.
5. Sitiyari: Tsarin da ke ba direba damar sarrafa alkiblar motar, gami da abubuwan da suka haɗa da sitiyari da ƙugiyar sitiyari.
II. Amfanin Ƙimar Chassis
1. Inganta kwanciyar hankali da aminci
2. Ingancin abubuwan chassis kai tsaye yana shafar kwanciyar hankali na motar. Tsarin dakatarwa mai inganci na iya rage tasirin ƙullun hanya a jikin abin hawa da tabbatar da tuntuɓar ƙasa a ƙarƙashin yanayi daban-daban, don haka samar da daidaitaccen kulawa. A lokaci guda, tsarin birki mai amsawa kuma abin dogaro zai iya dakatar da abin hawa cikin gaggawa a cikin gaggawa, yana inganta amincin tuki sosai.
3. Haɓaka kwanciyar hankali da ƙwarewar tuƙi
4. Zane na chassis kuma yana ƙayyade jin daɗin tuki da hawan. Kyakkyawan kunna chassis na iya daidaita ta'aziyyar tafiya da daidaitaccen aiki. Bugu da ƙari, tayoyi masu inganci da ƙafafu ba za su iya rage hayaniyar tuƙi kaɗai ba har ma da haɓaka ƙa'idodin abin hawa gabaɗaya.
5. Ƙarfafa aikin wutar lantarki da tattalin arzikin mai
6. Ingantacciyar tsarin tafiyar da zirga-zirga na iya rage asarar wutar lantarki da inganta ingantaccen watsa wutar lantarki. Wannan ba kawai yana inganta aikin haɓakar motar ba har ma yana taimakawa rage yawan mai da kuma cimma tuki na tattalin arziki da muhalli.
7. Tabbatar da dorewa da farashin kulawa
8. Abubuwan gyara chassis masu ɗorewa suna rage yawan gyare-gyare da gyare-gyare, rage farashin kulawa na dogon lokaci ga masu mota. Ƙarfafawa da kayan aiki masu inganci da abubuwan haɗin gwiwa suna da mahimmanci don haɓaka ɗaukacin abin hawa gaba ɗaya.
III. Yadda Ake Kula da Abubuwan Chassis
Duba tsarin dakatarwa akai-akai
1. Tsarin dakatarwa shine maɓalli mai mahimmanci don rage girgiza da girgiza yayin tuki. A lokacin kulawa, bincika ɗigon mai a cikin masu ɗaukar girgiza, ko maɓuɓɓugan sun karye ko sun lalace, da ko haɗin gwiwar ƙwallon da hannaye na dakatarwa a wuraren haɗin dakatarwa sun sako-sako da su.
Duba da maye gurbin taya
1. A yayin kowane kulawa, duba zurfin tayoyin tayoyin don tabbatar da cewa ya wuce mafi ƙarancin zurfin doka. Rashin daidaituwa na iya nuna matsaloli tare da tsarin dakatarwa ko matsin taya kuma yana buƙatar gyara cikin lokaci. A lokaci guda, kunna tayoyin bisa ga ƙimar shawarar masana'anta kuma a juya wuraren taya akai-akai don tabbatar da ko da lalacewa.
2. Duba tsarin birki
3. Yayin kowane kulawa, duba lalacewa na fayafai da fayafai don tabbatar da cewa suna cikin amintaccen kewayon amfani. Bugu da kari, duba matakin ruwa da yanayin ruwan birki don tabbatar da cewa babu yabo da maye gurbin ruwan birki bisa ga shawarar da masana'anta suka ba da shawarar don kula da mafi kyawun tsarin birki.
4. Duba tsarin tuƙi
5. Duk wata matsala da tsarin tuƙi zai haifar da matsala wajen sarrafa abin hawa da ƙara haɗarin haɗari. Yayin kulawa, bincika ko masu ɗaure, ƙulle-ƙulle, racks, gears da sauran abubuwan da ke cikin tsarin tutiya sun sako-sako ko sun lalace. A lokaci guda, bincika ko tsarin sarrafa wutar lantarki (kamar hydraulic famfo, bel, da dai sauransu) yana aiki akai-akai don tabbatar da cewa tsarin tuƙi yana sassauƙa da daidaito.
Bincika kuma sanya mai mahimman sassan chassis
1.Kamfanoni irin su bushing roba, mahaɗar ball, da igiyoyi masu haɗa kan chassis a hankali za su ƙare yayin tuƙi. Lubricate waɗannan abubuwan na iya rage juzu'i da tsawaita rayuwar sabis. Amfani da ƙwararrun sulke na chassis ko kayan anti-tsatsa na iya kare chassis daga lalata. Motocin da ke tuƙi a cikin ɗanɗano ko mahalli-alkaline ya kamata su ƙara kula da wannan.
Lokacin aikawa: Agusta-20-2024