Injin na abin hawa tabbas ya lalace sau ɗaya sau ɗaya cikin injin mota yana ɗaukar ruwa, a cikin lokuta masu sauƙi, Spark Topple har kai tsaye. A cikin lokuta masu rauni, injin na iya busawa. Ko da irin halin da ake ciki, ba shakka masu mallakar motocin ba sa son haduwa da shi. Don haka ta yaya zamu yanke hukunci idan injin din ya dauka cikin ruwa? Kuma ta yaya za mu yi ma'amala da cutar?
Yadda za a yanke hukunci idan injin ya yi ruwa?
Tun da yawancin mutane sun fahimci cutarwar ruwa shiga cikin injin, ta yaya za mu ƙayyade idan injin din ya dauka cikin ruwa? Hanya mafi sauƙi ita ce bincika idan launi na injin din mahaukaci ne. Idan man injin din ya juya zafin fari, yana nufin cewa akwai ruwa a cikin tanki mai ko injin.
Abu na biyu, bincika ko kowane bututun ya ɗauki ruwa. Wannan ya hada da bincika ko a bayyane yake na ruwa a cikin iska tace da ƙananan gidaje na ruwa, da kuma bincika a bayyane na ruwa a cikin bututu mai hade da ƙari mai yawa. A ƙarshe, bincika ko akwai ajiya na Carbon akan toshewar walƙiya da bango na injiniyan. Cire matattarar matattun silinda kuma duba idan sun kasance rigar. Lokacin da injin yake aiki kullum, bagaden kowane silinda sun kai ga babban cibiyar matani guda, da kuma saman matsayi na tsakiya (share cible) akan bangon silinda ya bayyana sarai. Lokacin da injin ya ɗauka cikin ruwa, saboda incomplationlessila na ruwa, piston ba zai iya kaiwa ga ainihin matsayin tsakiyar tsakiyar, piston ya zama ya fi guntu, da kuma matakin farko zai canza shi sosai.
Kamar yadda duk mun sani, lokacin da abin hawa wades ta ruwa, ruwa ya shiga silima ta hanyar haduwa mai yawa. Saboda incompressitypleity na ruwa, piston bugun jini zai zama ya guntu, wanda ya haifar da lanƙwasa ko kuma karya injin injin ya haɗu da sanda. A cikin matsanancin yanayi, sandar haɗarin sanda na iya tashi daga fitar da huda silinda. Dalilin da ya sa motsawar mota a cikin ruwa shi ne cewa bayan rafin rafin yana ɗaukar ruwa, mai rarraba ƙasa ya rasa aikin da ke cikin al'ada. A iska tace kashi na injin ne soaked, yana haifar da ƙara yawan juriya da ruwa wanda zai sa a karya ɗakin hadad da. Idan an sake kunna injin a wannan lokacin, yana da sauƙin busa silinda.
Idan ruwa ya shiga injin, ruwa zai iya shiga cikin injin injin, wanda zai haifar da mai injin din ya lalace kuma ya canza ainihin aikin. Ta wannan hanyar, mai injin din ba zai iya yin ayyukan sa na lubrication, sanyaya, sealing, da anti-cullroon, da attrosion, da anti-lalata, a ƙarshe shine injin da ya lalace.
Ta yaya za mu gyara injin da zarar ya dauki ruwa?
Idan muna tuki mota, idan hatsari ya haifar da ruwa don shigar da injin, ta yaya za mu gyara?
Idan injin kawai ya haɗu da tururi na ruwa kuma yana ɗaukar ruwa daga matatar iska, babu matsala a wannan lokacin. Muna buƙatar kyakkyawan magani. Tsaftace ƙwayar tururi a cikin tace iska, pronlot din, da silinda.
Idan injin ya ɗauki ƙarin ruwa, amma ba ya shafi tuki na al'ada. Kawai yana yin amo. Za a iya samun karamin ruwa a cikin injin man da fetur. Muna buƙatar canza injin da kuma tsabtace sassan injin da suka dace.
Idan akwai yawancin cin abinci mai ruwa da injin din da aka riga aka ɗauki ruwa a maimakon kawai samun yawan ruwa mai gauraya. Koyaya, motar ba a fara ba kuma injin ɗin bai lalace ba. Muna buƙatar magudana ruwan gaba ɗaya, tsabtace shi a ciki, sake farfado da shi kuma canza mai injin. Amma tsarin lantarki ba shi da lafiya sosai.
A ƙarshe, a cikin halin da akwai yawan ruwa da yawa da kuma motar ba za a iya fitar da motar ba bayan fara. A wannan lokacin, silinda, suna haɗa sanda, piston, da dai sauransu na injin din sun lalace. Ana iya ƙaddara cewa an cire injin. Zamu iya maye gurbin ta da sabon injin ko kawai scrap motar.
2.automorive Hukumar Hassan Chassis: kafuwar abin hawa da aminci
Aiki da amincin mota sun dogara da inganci da ƙirar abubuwan haɗin Chassis. Chassis kamar kashin mota ne, goyan baya da haɗa duk dabarun abin hawa.
I. Ma'anar da kuma abun da ke ciki na chassis
Chassis na Motoci yana nufin firam ɗin abin hawa wanda ke tallafawa injin, watsa, da Cargo, kuma yana sanye da dukkanin taron da ake buƙata don motar ta gudana. Gabaɗaya, Chassis ya haɗa da waɗannan sassan:
1. Dakatar dakatarwa: Mai alhakin ɗaukar abin mamakin lalacewa da ba a sansu ba kuma tabbatar da kyakkyawar hulɗa tsakanin ƙafafun da ƙasa don samar da kulawa sosai.
2. Tsarin Douttrain: Wannan tsarin ya hada da shayar tuƙin, daban, da dai sauransu, kuma yana da alhakin watsa ikon karɓar hannun ga ƙafafun.
3. Hanyar braking: wanda aka haɗa da shingen birki, birki na birki, da sauransu, shi ne maɓuɓɓuka ne don yaudarar abin hawa da dakatarwa.
4. Tayoyin da ƙafafun: Tuntushin kai tsaye tuntuɓar ƙasa kuma ta samar da tabbatacce da sojojin da suka dace.
5. Tsarin Steering: Tsarin da zai ba da damar direba don sarrafa direbobin motar, gami da aka gyara kamar matattara da tuƙi gogack.
II. Darajar kyawawan halaye na chassis
1. Haɓaka tuki da aminci
2. Ingancin abubuwan haɗin chassis kai tsaye yana shafar kwanciyar hankali na motar. Tsarin dakatarwar tsaftataccen tsarin zai iya rage tasirin fashewar hanyar a jikin abin hawa kuma tabbatar da lambar taya ta ƙasa a ƙarƙashin yanayin hanya daban-daban, kamar haka yana samar da daidaitawa. A lokaci guda, mai amsawa da abin dogaro da ingantaccen bringin zai iya dakatar da motar cikin sauri cikin gaggawa, inganta amincin tuki.
3. Inganta kwarewa da kuma tuki
4. Dalilin chassis shima yana tantance jin daɗin tuki da hawa. Kyakkyawan al'ada ta tuno na iya tafiya ta'aziyya da kulawa. Bugu da kari, tayoyin masu inganci da ƙafafun ba zasu iya rage hayaniyar tuki ba amma kuma haɓaka haɓakawa gabaɗaya na abin hawa.
5. Karfafa aikin iko da tattalin arzikin mai
6. Tsarin ingantaccen tsarin zai iya rage asarar iko da inganta ingancin watsa ƙarfin iko. Wannan ba wai kawai yana inganta aikin hanzari na motar ba amma kuma yana taimakawa rage yawan amfanin mai da cimma tattalin arziki da kuma yanayin tsabtace muhalli.
7. Tabbatar da dorewa da kudin kiyayewa
8. Abubuwan haɗin chassi na al'ada suna rage yawan gyara da kuma maye gurbin, rage farashin kiyayewa na dogon lokaci don masu mallakar mota. Babban ƙarfi da kayan inganci da kayan haɗin suna da mahimmanci don haɓaka ƙimar abin hawa gaba ɗaya.
III. Yadda zaka kula da kayan haɗin Chassi
A kai a kai bincika tsarin dakatarwa
1. Tsarin dakatarwar dakatarwa babban abu ne don rage jijiyoyi da girgiza yayin tuki. A lokacin kiyayewa, bincika leaks mai a cikin rawar jiki.
Duba da Sauya Taya
1. A lokacin kowane gyara, duba zurfin kusancin tayoyin don tabbatar da shi ya wuce zurfin zurfin doka. Rashin sa ba a saka matsala na iya nuna matsaloli tare da tsarin dakatarwa ko matsi da matsi da kuma buƙatar daidaita shi cikin lokaci. A lokaci guda, sanya tayoyin bisa ga ƙimar da aka ba da shawarar masana'anta da juyawa matsayi na taya a kai a kai don tabbatar da sa.
2. Duba tsarin braking
3. A lokacin kowane gyara, duba sutturar abubuwan birki da kuma birki na birki don tabbatar da cewa suna cikin kewayon amfani da iyaka. Bugu da kari, duba matakin ruwa da yanayin ruwan birki don tabbatar da cewa babu wani yadudduka da maye gurbin ruwa da aka bada shawarar masana'anta a gwargwadon tsarin da aka ba da shawarar masana'anta don kula da mafi kyawun aikin.
4. Binciki tsarin tuƙin
5. Duk wata matsala tare da tsarin tuƙin zai haifar da matsaloli a cikin sarrafa abin hawa da ƙara haɗarin haɗari. A lokacin kiyayewa, bincika ko ɗaure ko masu ɗaure, racks, gears da sauran abubuwan da ke tattare da tsarin tuƙin suna kwance ko lalacewa. A lokaci guda, bincika ko tsarin tuƙi (kamar hydraulic famfo, bel, da sauransu) yana aiki koyaushe don tabbatar da cewa tsarin tuƙuru yana da sassauƙa kuma daidai.
Duba da kuma sa sa mahimmin mahimman sassan chassis
1.Componss kamar busings, ƙwallon gida, da kuma haɗa sanduna akan chassis zai zama sannu a hankali lokacin tuki. Sa saƙa waɗannan abubuwan da aka gyara na iya rage ɓacewa da kuma fidda rayuwa. Ta amfani da ƙwararrun chassis na ƙwararru ko kayan tsutsan tsatsa na iya kare chassis daga lalata. Motoci suna tuki a cikin laima ko alkyabbar saline ya kamata ku tura ƙarin kulawa ga wannan.
Zamu iya samar da kayan aikin gyara na sama, zaku iyaTuntube mu
Lokaci: Aug-20-2024